Среди японских спортивных автомобилей немногие модели могут сравниться с Nissan Skyline GT-R. Рожденный в конце 1960-х как высокопроизводительная версия скромного седана Nissan Skyline, GT-R быстро завоевал репутацию благодаря своей скорости, управляемости и технологичности. За прошедшие годы GT-R сменил несколько поколений, каждое из которых опиралось на сильные стороны своего предшественника и раздвигало границы того, на что способен спортивный автомобиль.
Пятое поколение GT-R, известное как R34, является самым известным. Производившийся с 1999 по 2002 год, R34 GT-R взял все лучшее, что было в предыдущих моделях, и поднял его на новую высоту. Благодаря усовершенствованным функциям, таким как полный привод, управление четырьмя колесами и двигатель с двойным турбонаддувом, R34 GT-R быстро стал легендой в мире спортивных автомобилей.
В этой статье мы рассмотрим 7 (с половиной) удивительных фактов об этом легендарном автомобиле — от его передовых технологий до его гоночной родословной и не только. Являетесь ли вы ярым поклонником GT-R или только открываете для себя эту удивительную машину впервые, будьте готовы удивиться.
1. Душа Годзиллы, двигатель RB26DETT
Двигатель Nissan Skyline GT-R R34 — одна из самых впечатляющих особенностей автомобиля. Известный как RB26DETT, это 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который в стандартной комплектации производит около 280 лошадиных сил. Хотя по сегодняшним меркам это может показаться не таким уж большим, стоит помнить, что R34 GT-R был спроектирован и построен в конце 1990-х, когда спортивные автомобили не были такими мощными, как сегодня.
Несмотря на относительно скромную выходную мощность, RB26DETT — это чудо инженерной мысли. Он оснащен сложной системой DOHC (двойной верхний распределительный вал) с четырьмя клапанами на цилиндр, а также кованым коленчатым валом и поршнями для дополнительной прочности. Двойные турбины также являются ключевой особенностью, обеспечивая почти мгновенный наддув и помогая двигателю развивать широкий линейный диапазон мощности.
Казутоси Мизуно, главный инженер и дизайнер Ватанабэ, изначально предполагал, что R34 будет оснащен «двигателем V6», расположенным за передними осями, создавая передне-среднемоторную компоновку. К сожалению, от этого плана отказались из-за «бюджетных» ограничений, поскольку у них не было средств для разработки двигателя V6, который соответствовал бы высокопроизводительным стандартам значка GT-R.
В результате на R34 вместо этого был установлен надежный двигатель RB26DETT, который ранее устанавливался на модели R32 и R33.
2. Новое поколение системы полного привода
Nissan Skyline GT-R R34 оснащен усовершенствованной системой полного привода (AWD), известной как ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain с электронным разделением крутящего момента).
Система ATTESA E-TS использует комбинацию датчиков, электроники и гидравлики для управления величиной крутящего момента, передаваемого на каждое колесо, что позволяет автомобилю достичь максимальной тяги и устойчивости в широком диапазоне условий вождения. Система постоянно отслеживает входные данные, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и угол поворота рулевого колеса, и соответствующим образом регулирует распределение крутящего момента.
3. Эксклюзивное издание: Nissan Skyline GT-R r34 V-spec
Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec — это высокопроизводительный вариант R34 GT-R, призванный стать высшим воплощением легендарного спортивного автомобиля Nissan. V-Spec (сокращение от Victory Specification) имеет несколько улучшений по сравнению со стандартным R34 GT-R, включая более жесткую подвеску, большие тормоза и ряд аэродинамических улучшений, таких как передний сплиттер из углеродного волокна и задний спойлер. V-Spec также оснащен специальной системой полного привода ATTESA E-TS с уникальным распределением крутящего момента, которое отдает предпочтение задним колесам, что придает автомобилю более смещенное назад ощущение от вождения.
4. Skyline R34: больше мощности, чем заявлено
В то время как Nissan рекламировал R34 Skyline GT-R как двигатель мощностью 276 лошадиных сил, на самом деле двигатель RB26DETT был способен производить гораздо большую мощность. Фактически, некоторые источники предполагают, что мощность R34 GT-R на самом деле составляла около 332 лошадиных сил, несмотря на так называемое «джентльменское соглашение» между японскими автопроизводителями об ограничении мощности до 276 лошадиных сил.
5. GT-R R34: технологии, опережающие время
Nissan Skyline GT-R R34 был оснащен усовершенствованной системой многофункционального дисплея (MFD), которая предоставляла водителям ряд данных о производительности и телеметрии в реальном времени. МФД располагался в центре приборной панели и мог отображать самую разнообразную информацию, включая давление наддува, давление масла, температуру воды, скорость, время прохождения круга и многое другое.
6. Вы сможете увидеть Skyline R34 на улицах США!
В настоящее время Nissan Skyline GT-R R34 не разрешен к ввозу или регистрации в США, поскольку он не соответствует стандартам безопасности и выбросов, установленным правительством США.
Однако правило 25 лет относится к регулированию в Соединенных Штатах, которое разрешает ввоз определенных иностранных транспортных средств, которым не менее «25 лет». В соответствии с этим правилом автомобили, которые изначально не продавались в США и не соответствуют действующим в США стандартам безопасности и выбросов, могут быть импортированы и зарегистрированы в США как «классические» или «старинные» автомобили.
7. Повышение цены, быстрый как автомобиль
Цена R34 GT-R может варьироваться от примерно 50 000 долларов за экземпляр с большим пробегом, менее первозданный, до значительно более 100 000 долларов или более за образец с небольшим пробегом, в хорошем состоянии или модифицированный образец. Некоторые особенно редкие или специальные версии R34 GT-R, такие как Nismo Z-tune, могут стоить от 500 000 долларов и выше.
В целом, Nissan Skyline GT-R R34 — легендарный автомобиль, покоривший сердца и воображение автолюбителей по всему миру. Благодаря передовым технологиям, мощному двигателю и элегантному дизайну он стал иконой японского машиностроения. И, учитывая его непреходящую популярность, вполне вероятно, что R34 GT-R будет по-прежнему прославляться и радоваться долгие годы.
Если вы впервые влюбились в R34 GT-R благодаря таким фильмам, как «2 Форсаж 2», или вас просто привлекли его впечатляющие характеристики и эффектный внешний вид, нельзя отрицать, что этот автомобиль занимает особое место в истории автомобилестроения.
