Хотите, чтобы новый Porsche 718 Cayman GT4 RS был еще более узконаправленным и обладал еще большей производительностью? У вас есть 229 000 долларов и желание участвовать в гонках на своем среднемоторном Porsche и, скажем, никогда не выезжать на настоящие улицы? Тогда Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport — то, что вам нужно!
Clubsport — это гоночная версия Cayman GT4 RS, самого мускулистого серийного спортивного автомобиля 718 Cayman, который вы можете купить. Утвержденный для участия в гонках SRO по всему миру, Clubsport является еще более жестким, чем его уличной собрат, с 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем 911 GT3 Cup.
Мало того, что этот двигатель GT3 дает Clubsport на колоссальные 75 лошадиных сил больше, чем в его предыдущем воплощении без RS, проданном в период с 2019 года по настоящее время (в котором использовался меньший 3,8-литровый двигатель), он превосходит обычные GT4 RS (также производный от GT3) 4,0-литровый шесть на семь лошадок. Эти пиковые 500 л.с. достигаются при 8300 об/мин, что на 800 выше, чем у 3,8-литрового двигателя, а новая оппозитная шестерка может развивать те же 9000 об/мин, что и агрегат дорожного автомобиля. Пиковый крутящий момент увеличивается с 313 фунт-фут до 343 фунт-фут при более низких 6000 об / мин; этот показатель крутящего момента также превосходит дорожный GT4 RS на 13 фунт-футов.
Porsche устанавливает регулируемые в двух направлениях амортизаторы, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, новые жесткости пружин (доступны три), настроенные на «оптимальную отзывчивость и дальнейшее улучшение контроля над телом». Мы поверим на слово Porsche; учитывая, насколько хорошо управляется даже ваш самый простой 718 Cayman, мы должны представить, что ультра-сфокусированная гоночная модель с регулируемой настройкой находится в каком-то более трансцендентном плане существования.
GT4 RS Clubsport: аэродинамика
Porsche оснащает каждый GT4 RS Clubsport вваренным каркасом безопасности, регулируемым гоночным сиденьем Recaro, шеститочечными ремнями безопасности, отвечающими требованиям FIA, системой пожаротушения и тремя встроенными воздушными домкратами для подъема автомобиля на пит-стопы. Гоночный топливный элемент FT3 может вместить до 30,4 галлона топлива, что, как указывает Porsche, делает Cayman «подходящим для гонок на выносливость». Действительно. Для трасс с ограничениями по шуму доступен более приглушенный выхлоп, но вы можете поспорить, какой из них мы хотели бы установить.
Визуально GT4 RS Clubsport основан на версии, вышедшей в 2019 году, за счет более агрессивной аэродинамики. Теперь на носу есть пикирующие плоскости, предкрылки в стиле 911 GT3 R, к заднему крылу с лебединой шеей добавлен закрылок Герни и более глубокий передний сплиттер. Porsche также расширил использование «устойчивых композитов из натуральных волокон» во всей конструкции кузова Clubsport, которые теперь составляют вышеупомянутые аэродинамические надстройки и рулевое колесо в дополнение к дверям, крышке багажника, крыльям и поверхности заднего крыла. Материал на основе льна позиционируется как альтернатива углеродному волокну.
